Строительные работы на Западном обходе Орла, как стало очевидно на прошедших выходных, продолжают находиться в состоянии «заморозки». Это заметили все, кто посетил фестиваль «Троицкие хороводы» в Льгове, так как дорога к Орловскому полесью проходит через эту стратегическую стройку. На месте по-прежнему царит тишина: единственным свидетельством некогда бурной деятельности является перевёрнутый большегруз, а дорожная техника и рабочие отсутствуют.
С тех пор, как в мэрии сообщили о временной «заморозке» работ, продиктованной «противопаводковыми мероприятиями и необходимостью стабилизации грунта», прошло уже два месяца, и, похоже, грунт действительно стабилизировался. Однако строительство до сих пор не возобновилось. Как показывает информация с портала rusprofile, подрядчик АО «ДСК «Автобан» сейчас выступает ответчиком по активным договорным спорам на сумму свыше 2,3 млрд рублей. В апреле 2023 года в отношении компании из Чехова была проведена серия внеплановых проверок со стороны Комитета государственного строительного надзора Москвы, а также Инспекции государственного строительного надзора Оренбургской и Кировской областей. Однако причины и итоги этих проверок остаются неизвестными.
По данным OrelTimes.Ru, из собственных источников известно, что подрядчик сталкивается с некоторыми проблемами, которые, предположительно, связаны с нестабильной ситуацией на дорожно-строительном рынке. В связи с этим, редакция «ОрелТаймс» направляет официальный запрос в правительство Орловской области с просьбой назвать конкретные причины простоя в строительстве Западного обхода.
Напомним, на встрече руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Андреем Клычковым в июле 2025 года было озвучено, что объезд Орла будет сдан в эксплуатацию до конца 2026 года. Однако в ответ на официальный запрос «ОрелТаймс» в Росавтодоре указали, что срок ввода объекта в эксплуатацию запланирован на 10 ноября 2028 года.
Добавим, что стоимость строительства Западного обхода Орла оценивается в 15–15,5 млрд рублей. Проект включает в себя создание четырёхполосной магистрали протяжённостью более 16 км, которая соединит трассы М-2 «Крым» и Р-120. В ожидании возобновления работ местные жители и власти продолжают следить за развитием ситуации на строительной площадке.